Rangos y estructura del presupuesto
| Bloque | Contenido | Orden de magnitud 2026 |
|---|---|---|
| Edificio | Estructura (habitualmente prefabricada), cubierta, fachadas, solera de altas prestaciones | 400 – 600 €/m² de nave |
| Muelles y equipamiento | Muelles con niveladoras y abrigos, puertas, rampas | 15.000 – 30.000 € por muelle |
| Oficinas y zonas de personal | Bloque integrado, habitualmente 3 – 6 % de la superficie | 900 – 1.400 €/m² de oficina |
| Urbanización de parcela | Viales pesados, campa, aparcamientos, cerramientos, redes | 60 – 150 €/m² de parcela urbanizada |
En parcelas con ratios de ocupación bajos (habituales en logística por las maniobras y el aparcamiento de vehículos pesados), la urbanización aplicada a varias hectáreas se convierte en uno de los primeros capítulos del presupuesto total. Conviene por tanto medir la parcela urbanizada antes de estimar el coste por m² de nave.
Las cuatro partidas que definen la tipología
La solera. Es el elemento de mayor exigencia técnica: planimetría estricta para estanterías de gran altura, espesor y juntas dimensionados para cargas puntuales de racks y tráfico continuo de carretillas. Una solera de altas prestaciones puede costar el doble que una convencional, y sus defectos son los más caros de reparar de toda la nave: se corrigen con la plataforma en explotación.
La protección contra incendios. A las superficies y cargas de fuego de la logística corresponden sectorizaciones, exutorios y, muy habitualmente, rociadores con sus depósitos y grupos de bombeo. El capítulo se dimensiona por la mercancía prevista, y un cambio de operador o de tipo de almacenamiento puede reabrirlo.
Los muelles. Su número define la capacidad operativa de la plataforma y su coste unitario completo (obra más equipamiento) justifica que se presupuesten como partida propia, no diluidos en fachada.
La altura. La logística moderna trabaja con alturas libres de 10 a 12 m y más, que arrastran estructura, fachadas y instalaciones contra incendios. El arbitraje altura-superficie se decide por el modelo operativo del usuario final.
La lectura del promotor logístico
El promotor de logística razona en coste total de la operación por m² alquilable contra rentas, con el suelo y la urbanización como variables tan decisivas como el edificio. Para la comparación de presupuestos, la práctica útil es descomponer siempre en los cuatro bloques de la tabla: dos plataformas con el mismo ratio de edificio pueden diferir un 30 % en coste total por parcela y muelles. Los mecanismos generales de la tipología se desarrollan en coste de una nave industrial por m².
Lo esencial
Una plataforma logística se encuadra en 2026 en 400 a 600 €/m² de PEM de edificio, pero su presupuesto real se juega en solera, muelles, protección contra incendios y urbanización de parcela. La regla práctica: presupuestar y comparar por bloques, nunca por un ratio único de nave.
Nota: rangos orientativos para España en 2026, variables según región, proyecto y mercado.